# авіація

На початку цього тижня громадськості була представлена ​​доповідь «Hydrogen-powered aviation: Preparing for take-off» (Воднева авіація: підготовка до зльоту). Доповідь була підготовлена ​​аналітиками McKinsey на замовлення двох європейських компаній Clean Sky 2 JU та Fuel Cells & Hydrogen 2 JU. У підготовці доповіді також брали участь численні авіаційні, хімічні та нафтогазові компанії.

HyFlyer, розробка інженерів ZeroAvia, може взяти на борт до 20 пасажирів та покрити відстань до 800 км, витрачаючи при цьому водневе, а не викопне паливо. До 2023 року компанія обіцяє запустити регулярні комерційні польоти, а до 2040 - зробити водневий літак на 200 місць з радіусом дії понад 5500 км.

Каліфорнійська компанія розробила паливний елемент з турбонаддувом, який дозволяє в три рази збільшити потужність та в чотири рази термін служби звичайного водневого паливного елемента. А щільність енергії нової системи в 3 рази вище, ніж у літій-іонних акумуляторів, що дозволить створювати високошвидкісні далекомагістральні електричні літаки з водневим двигуном.

Американська компанія Boom Supersonic, що займається розробкою авіаційно-космічної техніки, буде використовувати у своїй програмі випробувань XB-1 екологічно чисте авіаційне паливо. Зобов'язання щодо викидів вуглекислого газу охоплюють всі наземні та льотні випробування програми XB-1, яка в кінцевому підсумку приведе до появи надзвукового пасажирського літака Overture.

Французька авіакомпанія Air France приступила до випробувань автономного аеродромного багажного тягача AT135 Autonom Tract, який займається перевезенням багажу пасажирів від пункту сортування до літаків. Випробування проводяться в аеропорту Тулузи.

Британський лоукостер EasyJet заявив про плани стати першою у світі вуглецево-нейтральною авіакомпанією. Вже найближчим часом перевізник почне компенсувати викиди від усіх своїх літаків шляхом вкладень в проекти, пов'язані з висадкою дерев та розвитком зелених технологій.

До початку 2030-х років, французька авіабудівна компанія Airbus SE випустить повністю «зелений» 100-місний літак для регіональних перевезень з нульовим викидом вуглецю. Про це заявила Сандра Бур Шеффер, генеральний директор Airbus ExO Alpha, в суботньому інтерв'ю на авіасалоні в Дубаї.

Авіація не є екологічно чистим видом транспорту, а аеропорти традиційно вважаються зоною з поганою екологією. Проте, поблизу найбільших хабів будуються повноцінні житлові квартали, а найбільш прогресивні авіавузли, прагнучи скоротити кількість шкідливих викидів, переходять на поновлювані джерела енергії та думають про те, як створити стійку середу. Чи можна зробити аеропорт безпечним для навколишнього середовища та як розвиваються технології в цьому напрямку?

Незабаром літаки військово-повітряних сил США зможуть злітати та приземлятися зі злітно-посадкових смуг, буквально «вирощених» за допомогою бактерій. Таку мету ставить перед собою новий проект Medusa - визначити можливість використання мікроорганізмів для перетворення матеріалів в плоску та дуже міцну поверхню.