# водневий літак

На початку цього тижня громадськості була представлена ​​доповідь «Hydrogen-powered aviation: Preparing for take-off» (Воднева авіація: підготовка до зльоту). Доповідь була підготовлена ​​аналітиками McKinsey на замовлення двох європейських компаній Clean Sky 2 JU та Fuel Cells & Hydrogen 2 JU. У підготовці доповіді також брали участь численні авіаційні, хімічні та нафтогазові компанії.

HyFlyer, розробка інженерів ZeroAvia, може взяти на борт до 20 пасажирів та покрити відстань до 800 км, витрачаючи при цьому водневе, а не викопне паливо. До 2023 року компанія обіцяє запустити регулярні комерційні польоти, а до 2040 - зробити водневий літак на 200 місць з радіусом дії понад 5500 км.

Каліфорнійська компанія розробила паливний елемент з турбонаддувом, який дозволяє в три рази збільшити потужність та в чотири рази термін служби звичайного водневого паливного елемента. А щільність енергії нової системи в 3 рази вище, ніж у літій-іонних акумуляторів, що дозволить створювати високошвидкісні далекомагістральні електричні літаки з водневим двигуном.

Каліфорнійська ZeroAvia стверджує, що її літаки будуть не тільки екологічно чистими, але і дешевими у виробництві та експлуатації, ніж звичайні бізнес-джети.