Нова стратегія Volvo, яка дозволить компанії стати вуглецево-нейтральною до 2040 року, була викладена президентом Volvo Car Group Хоканом Самуельссоном під час прес-конференції, присвяченій виходу свого першого електричного кросовера в лінійці Recharge - XC40. При цьому, Volvo планує змінити структуру компанії та систему постачання.
Volvo планує досягти цієї мети, виготовляючи та продаючи електромобілі, знижуючи вуглецевий слід своїх автомобілів на 40% до 2025 року у порівнянні з 2018-м роком. Важлива частина цього плану — збільшення доступності електромобілів. Для цього компанія має намір щорічно випускати по новій моделі з електродвигуном. До 2025 половина всіх продажів Volvo припадатиме на електромобілі, а інша частина — на гібриди.
«Ми зробили безпеку частиною нашого бренду та частиною нашої компанії. Ми повинні зробити те ж саме з турботою про навколишнє середовище», заявив Самуельсон.
Відтепер приставкою Recharge в компанії Volvo будуть позначати всі машини, які мають електродвигун, включаючи гібриди. Бензоелектричні версії вже є у всіх моделей шведської марки, а тепер в гамі з'явився і перший серійний електромобіль. Це кросовер з довгою назвою Volvo XC40 P8 AWD Recharge.
Модульна платформа CMA (Compact Modular Architecture), на якій побудована «сороківка», спочатку розроблена з розрахунком на гібридні та повністю електричні версії. Більш того, першим електромобілем на цій платформі ще взимку став ліфтбек Polestar 2, і тепер вся його начинка з мінімальними змінами дісталася кросоверу Volvo.
Версія Recharge має два однакових електродвигуни, по одному на кожній осі, сумарною віддачею 408 к.с. та 660 Нм. Тягова батарея місткістю 78 кВт∙год дозволяє проїхати на одній зарядці трохи більше ніж 400 км, а перезаряджання на 80% від «швидкого» терміналу займає 40 хвилин.
До 100 км/год перший електричний Volvo може розігнатися за 4,9 с — це найдинамічніша версія в сімействі XC40. Але максимальна швидкість — відносно скромна 180 км/год. Крім того, в електромобіля зменшений обсяг багажника - 413 літрів проти 460 у бензинових та дизельних модифікацій. Зате попереду обладнаний додатковий відсік, який за прикладом Tesla називається frunk (тобто front trunk). Він вміщує 31 літр та може стати у пригоді для зберігання зарядного кабелю або інших дрібних речей.
Візуально електричний XC40 відрізняється від інших версій решіткою радіатора та злегка зміненими бамперами. Замість решітки радіатора тепер гладка панель з сенсорами системи допомоги водієві ADAS. Оновлений набір алгоритмів отримує дані з радарів, камер та ультразвукових датчиків, і з часом її функціонал розшириться.
Салон майже без змін, але переглянута графіка віртуальних приладів, а головна новинка — медіацентр з операційною системою Android Automotive OS, який має функцію дистанційного поновлення «по повітрю» та ряд електромобільних додатків. Крім цього, вона обладнана сервісами Google - голосовим помічником Google Assistant, картами Google Maps та магазином додатків Google Play.
Однак, це все ще Volvo, тобто безпека перш за все. Акумулятор встановлений під підлогою та інтегрований в силову структуру кузова, а передні та задні структурні елементи кузова посилені, щоб при зіткненні водій та пасажири не постраждали.
Нагадаємо, що літом цього року, Volvo представила повністю електричний автобус-«гармошку». Він зможе вміщати 150 пасажирів. Два прототипи пройшли успішні випробування на одному з автобусних маршрутів у шведському Гетеборзі. Як заявили в компанії, за цей час збоїв у роботі транспортних засобів не спостерігалося. Планується, що серійний випуск автобуса розпочнеться ще в цьому році.
