Корейська автомобільна компанія Hyundai представила на Північноамериканському автосалоні комерційних автомобілів дві водневі фури — тягач HDC-6 NEPTUNE Concept та експериментальний причіп-рефрижератор HT Nitro ThermoTech® Concept, який працює навіть тихіше, ніж електричні аналоги.
У Hyundai пояснюють, що дизайн натхненний поїздами 1930-х років в стилі Art Deco, які для Нью-йоркської залізниці створював легендарний дизайнер Генрі Дрейфус. При цьому в прототипах втілені всі останні тенденції в цій сфері: аеродинаміка, оптимізоване місце водія та широкі можливості для автоматизації.
Розробники сподіваються, що як поїзди Дрейфуса стали прообразами нинішніх високошвидкісних поїздів-куль, так і їх водневі розробки нададуть помітний вплив на індустрію перевезення вантажів. Цікаво, що хоча фури готували з явною оглядкою на американського споживача, компонування вибрали європейське — з просторою кабіною «над двигуном», хоча його й немає на звичному місці.
Головний дизайнер Hyundai Люк Донкерволке під час презентації розповів, що саме завдяки використанню силової установки на водневих паливних елементах дизайнерам вдалося переглянути класичне компонування та архітектуру вантажівки. Причому за вантажопідйомністю HDC-6 NEPTUNE Concept відноситься до восьмого, максимальному класу тягачів за американською класифікацією.
Зате величезна решітка радіатора в нижній частині тягача відмінно охолоджує батареї та електроніку. Використання електромоторів та паливних елементів дозволило зробити кабіну просторіше, а силует — аеродинамічним. Наприклад, сходинки, по яких водій піднімається в кабіну, прибираються під час руху.
Другий концепт представило дочірнє підприємство Hyundai - компанія Translead. Ця розробка, за задумом авторів, ближче до ринку. HT Nitro ThermoTech® Concept - водневий рефрижератор з унікальною системою охолодження. Вона дозволяє контролювати температуру з точністю до градуса та при цьому працює абсолютно безшумно, навіть у порівнянні з електричними розробками: температуру всередині створює система на основі рідкого азоту, і їй не потрібні звичні насоси.
Інша особливість HT Nitro ThermoTech® Concept - цілісна бокова стінка та верхня частина виконана з армованих волокном полімерів. Завдяки цьому конструкція причепа стала легше і міцніше. Крім того, всередині трейлера немає ребер жорсткості, так що там більше місця, ніж у сучасних трейлерах того ж розміру.
Зараз Hyundai - один з найактивніших гравців на ринку водневого транспорту. За угодою зі швейцарською компанією H2 Energy, до 2023 року в Європу буде поставлено 1600 вантажівок з двигуном, що працює на водневих паливних елементах. Представлені в США фури повинні позначити амбіції корейської компанії на американському ринку.
Нагадаємо, що корейський виробник автомобілів приєднався до безлічі компаній, які почали переосмислювати міську мобільність та приступив до розробки літаючого таксі. Поки в Hyundai не розкривають, якою буде силова установка майбутнього аеротаксі. Але обіцяють «надавати інноваційні та інтелектуальні рішення для мобільності, про які раніше й не думали».
За матеріалами: Hyundai Media Center
