HyFlyer, розробка інженерів ZeroAvia, може взяти на борт до 20 пасажирів та покрити відстань до 800 км, витрачаючи при цьому водневе, а не викопне паливо. До 2023 року компанія обіцяє запустити регулярні комерційні польоти, а до 2040 - зробити водневий літак на 200 місць з радіусом дії понад 5500 км.
Американська компанія ZeroAvia заявила про себе менше ніж рік тому, і відразу ж оголосила про початок експансії у сфері малої пасажирської авіації на водневому паливі. 22 червня гібридний воднево-електричний літак HyFlyer вперше піднявся в повітря з аеродрому Кранфілд в Бедфордширі, Англія, в рамках програми по створенню флоту літальних апаратів дальнього радіуса дії, які не забруднюють навколишнє середовище.
«Сьогоднішній політ - важливий етап в серії тестів, які наближають можливість пасажирських перельотів з нульовою емісією. Ми всі сподіваємося, щоб авіаційна промисловість прийшла в себе після пандемії та продовжила рух до майбутнього з нульовим забрудненням. Це буде неможливо без реальних комерційних перспектив для «чистої» авіації, якраз того, що ми й запропонуємо ринку вже у 2023 році», заявив Вел Міфтахов, засновник і глава ZeroAvia.
Отримавши фінансування від фонду Innovate UK та Інституту авіакосмічних технологій, ZeroAvia обіцяє запустити Project HyFlyer в найкоротший час: літаки на 10 - 20 місць почнуть розвозити пасажирів вже через три роки, моделі на 50 - 100 місць з'являться до 2030 року, а на 200 місць з радіусом дії понад 5500 км - у 2040-му.
Воднево-електричний літак HyFlyer вже пройшов необхідні наземні випробування, а випробувальні польоти на далекі дистанції будуть проходити в найближчі місяці. Фінальною перевіркою стане політ на Оркнейські острови в Шотландії на відстань приблизно в 500 км.
Воднево-електричні двигуни в авіації мають кращі перспективи, ніж електричні, через те, що для польотів їм не потрібні важкі акумулятори, які різко знижують ефективність. Водневе паливо до того ж ближче по щільності збереженої енергії до вуглеводнів. Крім того відпадає необхідність у довгій зарядці батарей або в маніпуляціях зі зміни акумулятора як альтернативи швидкого перезаряджання. Тому багато експертів вважають, що воднево-електричні літаки перспективніше і практичніше виключно електричних на акумуляторах.
За матеріалами: Хайтек+
